Projekte

Mit dem Projekt al.digital wird gemeinsam mit ABB/AT/LMS ein digitales Transformationsprojekt (Digital Eco-System) aufgebaut, verwaltet und bewirtschaftet. Dabei steht die destinationsübergreifende Optimierung von Daten und Prozessen im Mittelpunkt. Dies gilt sowohl für unsere Gäste als auch für Partner wie z. B. unsere Leistungsträger und Gemeinden. Das gemeinsame Ziel ist es, die Gäste von morgen durch die Einbindung digitaler Instrumente die Destinationen Arosa und Lenzerheide sowie das Sommer- und Wintersportgebiet Arosa Lenzerheide näherzubringen. Zudem soll das digitale Gästeerlebnis erleichtert, verbessert, individualisiert und spannender gestaltet werden. Dies wollen wir durch vereinfachte und übersichtliche Zugänge zu sämtlichen Leistungen – beginnend bei der Anreise, über die Sportausrüstung und Bergbahntickets, hin zu Tisch- und Zimmer Reservationen, bis zu individuellen Packages und vielem mehr – bewerkstelligen.

Die digitalen Anzeigen an den Kassen und in den eigenen Restaurants im Gebiet werden modernisiert und ein «Digital Signage»-Projekt umgesetzt.

Die am Stätzerhorn bestehenden Lawinensprengbahnen sind als Seilbahnen konzipiert, müssen vor Ort händisch bedient werden. Dies ist mit gewissen Risiken verbunden und die Öffnung der Pisten am Stätzerhorn kann sich nach starken Schneefällen verzögern. Die Lawinensprengbahn wird im Sommer 2024 durch Lawinensprengmasten ersetzt, welche eine Fernzündung erlauben. Damit kann gefahrlos bereits früh am Morgen gesprengt und die wichtigen Pisten früher geöffnet werden.

Der Sesselbahn Täli wurde 1994 von der Firma Leitner erstellt und ist die am viert meisten frequentierte Transportanlage im Skigebiet. Im Jahr 2014 wurde die Sicherheitsteuerung erneuert. Die Konzession und Betriebsbewilligung des Sesselbahn Täli liefen nach 30 Betriebsjahren aus und können aufgrund des Zustands nicht ohne grössere Investitionen verlängert werden.

Die Sesselbahn Täli wird aktuell auf den Winter 2024/25 hin durch eine neue Transportanlage der Firma Leitner ersetzt. Die Lenzerheide Bergbahnen bauen dabei die wohl nachhaltigste Ersatzanlage im Alpenraum in Bezug auf den Bau und den Betrieb der Anlage. Die neue Anlage wird mit einem Direktantrieb ausgestattet sein und die Sessel werden im Comfortdesign ausgeführt. Die Garagierung, die meisten Stützen und Fundamente der heutigen Transportanlage werden ertüchtigt, erneuert und so weit wie möglich übernommen. Es wird eine komfortable 4er-Sesselbahn mit Hauben und einer Förderleistung von 1'800 Pers./h erstellt. Der Antrieb ist als Direktantrieb («Direct Drive») ohne Getriebe vorgesehen, welcher rund 10% weniger Energie verbraucht. Die Bergstation und die Garagierung werden Standort von Photovoltaikmodulen sein. Die Anlage wird dank EcoDrive die Geschwindigkeit automatisch auf die Nachfrage anpassen. Die Abwärme der Anlage wird zur Heizung der Räumlichkeiten bei der Bergstation genutzt.

Auf der Talstation der Gondelbahn Rothorn 1 plant die Lenzerheide Bergbahnen AG zusätzliche 26 Personalwohnungen zu erstellen. Damit soll der Wohnraumknappheit für Mitarbeitende des Unternehmens entgegengewirkt werden. Für die Aufstockung des bestehenden Gebäudes ist eine Teilrevision der Ortsplanung notwendig.